【乗車記】特急「リバティ」はビジネスユース・観光ユースどちらにも対応できる“万能選手”
ここからは東武500系電車が運用に就いている特急「リバティ」の車内環境をお届けします。
「リバティ」には100系「スペーシア」や200型（250型）「りょうもう」にはない魅力的な移動環境が備わっています。
短距離ではありますが実際に乗車しています。
筆者撮影｜出典：東武鉄道
「リバティ」のシートは座り心地が若干硬めな印象でシートピッチは1000㎜。
これは「りょうもう」の985㎜を上回り「スペーシア」の1100㎜には劣りますが、座席下まで足を伸ばせるので空間に余裕はあります。
筆者撮影
座席背面テーブルの他にアームレストに格納されているサイドテーブルも使用可能。
シートはもちろんリクライニングします。
そして移動中のPC作業には欠かせないWi-Fi環境・コンセント・背面テーブルがしっかり完備されています。
この移動中の作業環境は特急「りょうもう」や特急「スペーシア」にはありません。
特急「りょうもう」にはコンセントがない
特急「スペーシア」にはコンセント・背面テーブルがない
Wi-Fi環境は全特急列車で提供
特急「リバティ」をまとめると以下のようになります。
フレキシブルに運用できる“万能選手”
移動中のPC作業環境が完備されたビジネスユースとしても最適な特急
持参すると便利なガジェットアイテム
筆者撮影
参考までに私が車内で使用しているガジェット類をご紹介します。
これらがあれば充電に困ることはないというアイテムです。
【CIO】Novaport DUOII 67W
非常にコンパクトなUSB充電器。
Type-Cが2ポートで同時充電時は最高65W出力。単一充電は最高67W出力。
デバイスに応じて最適な電力を自動で振り分けてくれます。
【Anker】Anker Nano II 65W
1つはバッグに忍ばせおきたいもはや定番のUSB充電器。
程よい重さと手に馴染む質感はさすがの造り。
【CIO】スパイラルケーブル CtoC (Type-C/USB-C) 最大240W出力に対応
全体がマグネットになっている面白いケーブル。バンド要らずで綺麗に収納できます。
USB PD（USB Power Delivery）で最大240W出力に対応。
100W出力を超える高出力充電器とセットにどうぞ。
【Anker】PowerLine III Flow USB-C & USB-C ケーブル 最大100W出力に対応
シリコン素材の絡みにくいケーブル。結束バンド付きなのでコンパクトにまとめられます。
USB PD（USB Power Delivery）で最大100W出力に対応。
下でご紹介しているコンパクトポ～チとの相性も抜群です。
【KU XIU】X40 Turbo Qi2.2 25W規格のワイヤレス3in1充電器 X40Qよりもスリム&軽量化を達成
最近購入した外出用の3in1ワイヤレス充電器。
「KU XIU」はオ～ストラリアのシドニーに拠点を置くメ～カ～。
従来の「X40Q」はQi2認証済みの15W充電でしたが、「X40 Turbo」はQi2.2 25W充電が可能の最新モデル。
パワーアップをしながら60gの小型軽量化により重量は約150gに。
素材はアルミ合金製でしっかりとした造り。
スタンドにもなるので手元が解放されたり、作業効率もアップしています。
カラ～は「グレー」「黒」「木目」「コズミックオレンジ」を展開。
私はコズミックオレンジを購入。上品かつオシャレな色合いで気にっています。
【Anker】コンパクトポ～チ ピカチュウモデル
上記でご紹介したアイテムをすべて収納して持ち歩いています。
ピカチュウモデルがお気に入り（笑）
【CIO】NovaPort TRIOⅡ 140W
もし、ノートPCやiPhone・スマホ等を1つのコンセントで同時充電したいのであればこちらを検討してみてください。
USB-C単ポート最大出力140Wを実現しています。
もちろんCIO製品なので、端末に自動で出力を調整して充電が可能な急速充電器となってます。
端末によってどのポートを使うか迷うことがないので、ストレスが大幅に軽減されます。
実際に私も購入しており、必要があれば持ち運びもしています。
MacBookをお使いの方にもオススメです。
【CIO】NovaPort DUOⅡ 120W
「NovaPort TRIOⅡ 140W」では重かったりオーバースペック…という方はこちら。
USB-Cは2ポートですが、合計120W出力を実現しています。
65WクラスのノートPCとスマホ等の同時充電で活躍。私の場合はノートPCと「X40Q」を使った同時充電ですね。
もちろんノートPCやスマホなどの端末に自動で出力を調整して充電してくれます。
60WクラスのノートPCを2台同時充電もOK。
単ポート利用はMAX100Wとなっています。
重さは204g。
【MATECH】MagOn Watch Slim 5000
京都発祥のクリエイティブとテクノロジーの融合を掲げるプロダクトブランド「MATECH」。
私が購入したのは5000mAh（実際はもう少し低いと思われる）という最小限のモバイルバッテリー。
商品名は「MagOn Watch Slim 5000 ブラック」。ホワイトもあるそうです。
MagSafe／Qi2で15Wワイヤレス充電。Apple WatchやAirPodsも充電できます。
さらにUSB-Cポートで最大20W出力にも対応。
有線とワイヤレスで2台のデバイスを同時充電できます。
モバイルバッテリーを充電しながら同時にスマホ等を充電する「パススル～充電」も可能です。
スタンドが付随しているので、スマホの角度をある程度は調整できます。
サイズは高さ102㎜／幅69.2㎜／厚さ8.5㎜／重量約146g。
携帯性抜群で緊急用としては十分でしょう。
特急「スペーシア」との快適性を比較 移動するだけなら特急「スペーシア」の方が快適
特急「スペーシアきぬがわ」として運行中の東武100系電車
筆者撮影
最後におまけ要素程度ですが、特急「スペーシア」との快適性を比較してみたいと思います。
特急「スペーシア」の快適性は部分的には特急「リバティ」を上回る
筆者撮影
あくまで個人的な感想ですが、2017年に登場した「リバティ」も一部の機能を除いては「スペーシア」には勝てないと感じています。
それはシートの快適性です。ヘッドレスト付きの大型シートは程よい柔らかさ。
シートピッチは1100㎜を誇ります。
シート中央に左右一体のアームレストが格納されているので、一応左右でアームレスト付きとなっています。
フットレストも特急「スペーシア」ならでは。靴を脱いで足を休ませることも可能です。
そして大きな窓による眺望。通勤型車両では味わえない特別な移動時間を演出しています。
この着席環境は2026年現在でも一級レベルでしょう。
筆者撮影
コンセントはありませんが東武伝統（？）の「側壁折り畳みテーブル」はノートパソコンとの相性は良好で快適に作業が捗りました。
たまに途切れますがWi-Fiは完備されています。
筆者撮影
シート端のアームレストにはサイドテーブルが格納されています。
ハッキリ言って充電が不要なら特急「スペーシア」を利用した方が移動そのものは快適です（笑）
特急「スペーシアX」のスタンダードシートに乗車
まとめ
結び
いかがでしたでしょうか。
フレキシブルに活躍している500系「リバティ」は今後の東武特急の”縁の下の力持ち”としてさらなる活躍が期待されます。
今でも一級レベルの特急「スペーシア」には驚かされますね。もちろんフラッグシップ特急の座は「スペーシアX」が担います。
気分や用途に応じて乗り分けると楽しいでしょう。
東武沿線の方々が羨ましいと思います。
参考出典リンク集
特急「リバティ」紹介：https://www.tobu.co.jp/railway/special_express/vehicle/revaty/
