いつもご覧くださりありがとうございます。溝口将太です。
様々な意見や想いがあるとは思いますが東京2020大会は9月5日をもって終了しました。私はパラリンピックにおいてボランティア(アシスタント)の方と共に仕事として東京2020大会に携わりました。
あくまで私には報酬が発生するので、気持ちはアシスタントの方々をできるだけサポートする…という気持ちでした。そのため東京2020大会の組織委員の方々とは数回ケンカしました(笑)
まぁその話はまた別の機会として、数日間に渡り『トヨタ アルファードハイブリッド』を乗り回していたので試乗記としてご紹介したいと思います。グレードは最上級クラスの『Executive Lounge』。上から2番目ですかね…をほぼ新車状態で担当しました。
アルファードハイブリッドのスペック
筆者撮影
最初にスペックなどを記載しておきます。車検証を見た限りでは2021年5月に登録された最新のアルファードハイブリッドです。
車両概要
車両概要 | |||||||
車名 | アルファード | ||||||
グレード名 | HYBRID Executive Lounge | ||||||
エンジン | 2.5L 直列4気筒NAエンジン | ||||||
駆動方式 | E-Four(4WD・リアはモーター駆動) | ||||||
トランスミッション | 電気式無段変速機 | ||||||
車両価格(税込) | 7,599,000円 |
車両寸法
車両寸法 | |||||||
全長×全幅×全高(mm) | 4945×1850×1950 | ||||||
室内長×室内幅×室内高(mm) | 3210×1590×1400 | ||||||
ホイールベース(mm) | 3000 | ||||||
トレッド[前/後](mm) | 1600/1595 | ||||||
最低地上高(mm) | 165 | ||||||
車両重量(kg) | 2240 | ||||||
乗車定員(名) | 7 | ||||||
車両総重量(kg) | 2625 | ||||||
タイヤ銘柄・サイズ | ブリヂストン「DUELER H/P SPORT」 225/60R17 99H |
エンジン性能
エンジン | |||||||
型式・種類 | 2AR-FXE | ||||||
直列4気筒 | |||||||
2.5L DOHC 16バルブ デュアルVVT-i | |||||||
内径×行程(mm) | 90.0×98.0 | ||||||
総排気量(cc) | 2493 | ||||||
圧縮比 | 10.4 | ||||||
最高出力[ネット][ kW(PS)/rpm] | 112(152)/5,700 | ||||||
最大トルク[ネット][ N・m(kgf・m)/rpm] | 206(21.0)/4400~4800 | ||||||
燃料供給装置 | EFI(電子制御式燃料噴射装置) | ||||||
燃料タンク容量(L) | 65 | ||||||
燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン |
モーター性能
フロントモーター | |||||||
形式/種類 | 2JM/交流同期電動機 | ||||||
最高出力[ kW(PS)] | 105(143) | ||||||
最大トルク[ N・m(kgf・m)] | 270(27.5) |
リアモーター | |||||||
形式/種類 | 2FM/交流同期電動機 | ||||||
最高出力[ kW(PS)] | 50(68) | ||||||
最大トルク[ N・m(kgf・m)] | 139(14.2) |
動力用主電池 | |||||||
種類/容量(Ah) | ニッケル水素電池/6.5 |
トランスミッション
トランスミッション | |||||||
変速機形式 | 電気式無段変速機 | ||||||
変速比 | ー | ||||||
変速比(後退) | ー | ||||||
減速比 | フロント3.542/リア6.859 |
燃費性能
燃費(WLTCモード) | ||
燃費(WLTCモード) | 14.8km/L | |
市街地モード(WLTC-L) | 12.6km/L | |
郊外モード(WLTC-M) | 15.6km/L | |
高速道路モード(WLTC-H) | 15,4km/L |
主要スペックまとめ
トヨタ:アルファード(ハイブリッド Executive Lounge)
・ボディサイズ(㎜):4945×1850×1950
・定員:7人乗り
・動力源:2.5L直列4気筒エンジン+フロントモーター+リアモーター
・駆動方式:E-Four(4WD・後輪はモーター独立駆動)
・燃料:レギュラーガソリン
・燃費:実燃費は10㎞/L前後
・車両価格:7,599,000円(税込)
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